全域感知 定制服务 产业创新——襄阳“云上公交”高质量发展纪实

本文转载自《湖北交通新闻》第10期

作者：赵超、葛铁

目前，湖北省级综合信息平台、智慧公交体系、智慧地铁体系、智慧机场四项内容已经通过部交通强国“智慧交通建设”试点验收，湖北“一轴一带强支点”九州通衢交通基础设施数字化转型升级专项工程按下“加速键”，本栏目将围绕湖北交通数字化转型主题，陆续展示全省交通运输系统相关部门单位、相关市州亮点经验和举措。——编者按

清晨，天光微亮，襄阳岘山停保场内，505路驾驶员黄杰正在进行发车前的最后准备。他站在自助终端设备前，对准屏幕——人脸识别通过；吹一口气——酒精检测正常。短短几秒钟，信息即刻生成，并同步推送至各级安全管理部门的终端。这是每天上千名襄阳公交驾驶员上岗前的“标配”流程。

襄阳公交正积极构建“全域感知”的安全防控体系，以科技创新引领服务升级，以平台建设激活产业创新，以信息化为核心引擎，推动交通运输高质量转型发展。截至目前，襄阳公交累计优化调整公交线路110余次，公交线网重复系数从2.1降至1.72，线网长度由610公里增加至865公里。

“监测眼”无时不在

3月9日10时，襄阳公交驾驶员张桥完成一圈运营回到场站。在他看不见的地方，“云上公交”综合安全管理平台已为他生成一张“数字画像”：不仅记录着此次出勤的酒测数据，还关联着他过往的事故记录、服务投诉、安全运营里程，甚至包括最近一次安全教育考试的考试成绩。

“过去管安全，靠人盯人；现在靠数据盯人。”襄阳公交集团安保部负责人邵海鲲指着调度中心大屏说。屏幕上，一辆辆公交车化身移动的“监测点”，驾驶行为被实时分析——急刹车、急转向、分神驾驶，任何危险动作都会触发预警。

这套覆盖“人、车、线、场、站”的立体化安防网络，不仅让安全事故起数与费用连年下降，更使襄阳公交成为全省首批达成公交安全生产标准化一级达标的企业，并荣获全国“安康杯”优胜单位称号。

科技的“天眼”是另一道安全护栏——在这座日均运送数十万人次的流动城市中，最大的民生，就是每一次出发都能平安归来。襄阳正以信息化手段重塑公交服务，推动其从保障民生的“底线服务”向提升幸福感的“优质服务”跨越。

手机里的“活地图”

3月11日7时，清河口站台，泽东化工职工李师傅掏出手机，点开“襄阳出行”APP。屏幕上，一辆标有“定制公交”的车辆正以绿色图标的形式，沿着预设路线缓缓向他靠近。他不必提前盲目等待，只需掐准时间出门即可。

这趟看似普通的通勤班车，背后是一场服务的“静默革命”。面对客源下降的现实挑战，襄阳公交没有选择减少班次、压缩线路的收缩策略，而是将“用户思维”融入代码之中。他们在“襄阳出行”APP中嵌入定制公交功能，让企业职工能实时查看自己乘坐车辆的动态位置，同时与普通市民的查询通道实现“独立不交叉”——既保护了定制客户的隐私，也保证了服务的纯粹性。

“现在工作日每天12趟次，日载客约310人。”襄阳公交六分公司经理梅竹算了笔账。像泽东化工这样的定制客户，在襄阳已拓展至140余家。从“一企一策”到“一校一策”，从“菜农公交”到“通学公交”，定制公交年产值突破8000万元，占主营业务收入的四成，成为支撑主业逆势上扬的“第二曲线”。

襄阳普通公交线路也在智能网联技术的加持下悄然进化。9路示范线已完成智能化改造，车辆具备360度环境感知能力，能与路侧信号灯“对话”，实现前向碰撞预警、绿波通行等先进功能，准点率跃升至95%以上，市民纷纷称赞这是“最智慧的路、最聪明的车”。

“松鼠”跑出圈外

3月10日上午，在“松鼠养车”门店前，维修人员正在对一台社会车辆进行吊装作业。这个脱胎于公交维修厂的品牌，如今已在襄阳开设4家门店，甚至跨省拓展至江西景德镇。“以前我们是公交的‘后院’，修好自己的车就行；现在我们是市场的‘前锋’。”襄阳公交集团维修厂副厂长李乐点开CRM客户管理系统，供应商、配件库存、订单进度一目了然。通过数据共通、资源共享，门店几乎实现了“零库存”管理——需要什么配件，系统自动匹配供应商，不压货、不占款。

这套数字化运营体系，使“松鼠养车”年产值在2025年突破1200万元，全年维修近2万台次。更令人意外的是，这个公交“副业”正酝酿出海——景德镇门店已投入运营，海外市场也在筹备中。

在襄阳公交的版图中，“松鼠养车”只是产业创新的一个缩影。他们推出“公交消费一卡通”，一张卡既能乘坐公交，也能在“松鼠养车”“公交驾校”“蚂蚁检测”“公交优选商城”消费，形成“主业引流三产、三产反哺主业”的闭环。累计售卡近万张，不仅是锁客工具，更是“出行即服务”的试验田。

就连沉寂的老旧场站也被唤醒——襄阳汽车客运南站变身“新能源汽车公园”，举办车展、引入新业态；传统广告升级为站台发光字、主题文化巴士，利润年均超千万元。在襄阳公交看来，数据的价值不在于存储，而在于流动；产业的边界不在于固化，而在于打破。